Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения

В 1908 году Форд (первым в мире!) начал выпуск массового дешевого автомобиля. А количество продаж — 10 тыс. авто — говорило о положении дел в компании лучше любых лозунгов.

Когда появилась модель «Т», большинство автомобилей в США стоили от $1100 до $1700, а цена машин класса «люкс» доходила до $2500. Фордовский автомобиль модели «Т» стоил всего $825–850… Средняя зарплата в США составляла тогда $100 в месяц. Благодаря Форду человек, работающий на заводе или фабрике по 40 часов в неделю, впервые получил возможность купить новый автомобиль.

Огромные масштабы производства вынудили Форда, опять-таки первым в мире, создать специальную дилерскую сеть. В 1913–1914 гг. на него работали 7 тыс. дилеров, которые не только продавали, но и ремонтировали модель «Т». Все затраты окупили себя, когда к 1914 году число проданных машин модели «Т» достигло 250 тыс. Тогда это было около 50% всего авторынка США. Форд не создавал спрос на автомобили, он создал условия для спроса.