Научная организация труда по-фордовски

Для создания простого и дешевого автомобиля нужны были инновационные технологии. И в 1914 году Форд внедрил первую коммерчески успешную конвейерную линию. Модель и способ подачи материала он, нисколько не гнушаясь, позаимствовал у скотобойни.

В основу научной организации труда Форда легли два принципа: следить, чтобы рабочий никогда не делал больше одного шага, и не допускать, чтобы ему приходилось наклоняться вперед или в стороны. Тогда же Генри ввел самую высокую в США минимальную заработную плату, которая составляла $5 в день, что было в два раза выше, чем в среднем по отрасли.

Дабы заинтересовать рабочих, он допустил их к участию в прибылях компании. При этом руководство жестко контролировало расходы своих сотрудников: зарплата должна была тратиться разумно, на содержание семьи. Те, кто честно трудился, получали право на приобретение автомобиля. Таким образом Форд основал класс «синих воротничков». Эти правила сохранялись в корпорации вплоть до Великой депрессии.

Генри прекрасно понимал: люди могут хорошо работать, если имеют достойные условия для отдыха. Поэтому был построен образцовый рабочий поселок. Но до 1941 г. промышленник не позволял создавать профсоюзы на своих заводах, полагая, что рабочий должен трудиться, а не болтаться перед дверями профсоюза, клянча деньги.

Организация труда на заводах корпорации позволила уже в 1914 году перейти на круглосуточную работу в три смены по восемь часов. Тогда как у конкурентов было две смены по девять часов. Таким образом, Форд дополнительно обеспечил несколько тысяч рабочих мест и ввел выходной день при шести­дневной рабочей неделе.