Срыв крупного заказа на поставку тракторов (именно тракторный бизнес был основным для Lamborghini) и нефтяной кризис 1973 года, ударивший по продажам прожорливых дорожных монстров, всерьез подпортил настроение Ферручио Ламборгини, основателю культовой торговой марки.

В 1974 году компанию продали швейцарским предпринимателям Рене Леймеру и Джорджу–Генри Розетти, а сам Ферручио удалился на покой. Но новая игрушка оказалась не по карману инвесторам. Попытки сделать из нее прибыльную компанию провалились, и в 1978 году Lamborghini объявили банкротом.

Новые владельцы не заставили себя ждать — банкрота приобрели братья Мимрам, основным бизнесом которых были продукты питания. В 1980 году компанию возглавил 24–летний Патрик Мимран, фанат гонок и автомобилей. Компания успела запустить две новые модели, пока владельцы не поняли, что тех денег, которые необходимы, у них просто нет. И в 1987 году Lamborghini вновь сменила владельца. За $25 млн компанию купил Chrysler.

Lamborghini Murcielago LP 670-4

Американский автогигант вкладывает еще $50 млн в разработку новой модели. Так родился знаменитый Diablo. В 1990 году компания даже получила первую за многие годы прибыль — скромные $15 тыс. Вдохновленные успехом новые владельцы строят цивилизованную дилерскую сеть и в 1991 году продают невероятное число автомобилей — 673, получая прибыль $1,32 млн. Но успех быстро проходит. Рынок дорогих машин не так велик, а востребованная цена для спорткара в Америке — около $100 тыс., а никак не $239 тыс., как у Diablo.